Khi các giao hàng về quê: Chủ hàng tự lái ô tô, chạy SH đi ship

Cận Tết, đội ngũ shipper chuyên nghiệp đang gồng mình để giao hàng, trong khi đó, nhiều xe ôm kiêm shipper đã sớm nghỉ về quê. Nhiều chủ cửa hàng buộc phải lái ô tô hoặc xe máy SH để kịp giao hàng cho dịp Tết.

Ngày kiếm 3 triệu: Tài xế mệt mỏi vẫn cố gắng để có Tết

Tình trạng thiếu shipper

Anh Trần Anh Duy, chủ một cửa hàng online tại Linh Đàm, đang gặp khó khăn trong việc gửi một chậu lan. Đã ba ngày trôi qua, anh vẫn không tìm được shipper để giao hàng. Liên lạc với nhiều cộng đồng shipper, đơn hàng của anh đều bị từ chối với lý do vận chuyển khó khăn. Do khách hàng cần gấp, anh Duy chấp nhận trả gấp ba lần chi phí nhưng vẫn không có ai nhận. Cuối cùng, vì số hàng còn nhiều, anh đành phải lái ô tô đi giao hàng cho khách.
Khi các giao hàng về quê: Chủ hàng tự lái ô tô, chạy SH đi ship

Cũng trong tình cảnh tương tự, chị Nguyễn Thị Nga, kinh doanh đồ ăn, đang rất khổ sở vì thiếu người giao hàng. Số đơn hàng đặt đồ ăn trong dịp Tết tăng mạnh, nhưng gia đình chị lại rơi vào tình trạng khó khăn vì shipper đang trong tình trạng "cháy hàng". Khác với những ngày bình thường, khi chỉ cần đăng lên diễn đàn là có hàng chục người nhận việc, giờ đây nhiều người như anh Duy và chị Nga vẫn không thể tìm được shipper qua mạng.

Chị Nga khi đặt hàng qua ứng dụng shipper cũng gặp nhiều khó khăn do số lượng tài xế online rất hạn chế. Hầu hết họ đều chạy bên ngoài để có thu nhập cao hơn mà không phải trả phí cho đơn vị cung cấp ứng dụng. Chị Nga cho biết, mỗi đơn hàng chị đều tăng giá ship từ 20 nghìn đồng vào ngày thường lên 50 nghìn đồng, thậm chí có những đơn hàng đi xa lên tới 100 nghìn đồng.

Trao đổi với giám đốc một đơn vị cung cấp dịch vụ giao hàng, ông cho biết số lượng shipper trong dịp Tết giảm rõ rệt vì nhiều tài xế nghỉ sớm để về quê. Đặc biệt, đội ngũ sinh viên cũng đã nghỉ từ ngày 23 tháng Chạp, dẫn đến tình trạng khan hiếm shipper.

Dù công ty có nhiều chính sách hỗ trợ cho shipper, nhưng họ vẫn ít sử dụng ứng dụng. Những người ở lại kiếm thêm thu nhập thường sống gần Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Theo khảo sát, các đơn vị cung cấp dịch vụ giao hàng đều đã từ chối nhận các đơn hàng trước Tết. Anh Tuấn, quản lý một shipper tại Giải Phóng, chia sẻ rằng tất cả nhân viên đều kín lịch làm việc. Đơn vị này sẽ chỉ hoạt động đến hết ngày 29 Tết, nên các đơn hàng còn lại sẽ phải giao sau Tết.

Trong khi đó, anh Hải, một shipper chuyên nghiệp, cho biết ngày Tết mặc dù số đơn hàng nhiều nhưng thu nhập của các shipper lại không cao do thường xuyên gặp phải tình trạng tắc đường. Để giao một đơn hàng, phí là 50 nghìn đồng, nhưng các tài xế cũng mất ít nhất 1 giờ trên đường, chưa kể đến việc tắc đường có thể gây tai nạn hoặc hỏng hàng.

“Thật sự ngày Tết có mức giá cao, nhưng cũng ít người tham gia vì riêng phục vụ các mối quen cũng đã không kịp. Để đảm bảo an toàn và không phải đền hàng, chúng tôi thường chọn những mặt hàng dễ vận chuyển. Chúng tôi cũng chỉ giao hàng đến hết ngày 28 Tết rồi nghỉ”, anh Hải cho biết.

Khi các giao hàng về quê: Chủ hàng tự lái ô tô, chạy SH đi ship

Mất tiền triệu vì shipper

Anh Duy, chủ một shop online chuyên bán lan, cho biết trong mùa Tết này, anh đã mất hơn 10 triệu đồng do shipper. Với số lượng đơn hàng lớn, anh đã tìm một shipper gần nhà. Tuy nhiên, cách đây vài ngày, do sơ suất, tài xế đã gây ra tai nạn làm vỡ năm chậu lan của anh, tổng giá trị đơn hàng lên tới hơn 10 triệu đồng.

Mặc dù vậy, anh Duy không thể đòi bồi thường từ shipper, bởi vì không có thỏa thuận nào giữa hai bên. Hơn nữa, tài xế cũng gặp khó khăn trong việc kiếm tiền nên không thể bồi thường cho anh.

“Thực sự, vào dịp lễ Tết, đường xá đông đúc, chỉ cần một sơ suất nhỏ là có thể mất cả chục triệu. Lỗi thuộc về shipper nhưng mình vẫn phải chấp nhận thiệt thòi, vì nếu bắt đền mà họ không trả thì cũng chẳng làm gì được,” anh Duy chia sẻ.

Anh cũng cho biết thêm, do mặt hàng đặc biệt là hoa, nên nhiều shipper thiếu kinh nghiệm rất dễ làm hỏng sản phẩm. Những đơn hàng trước đó, anh đã nhận phản hồi từ khách hàng rằng hoa bị hỏng và gãy cành do vận chuyển không cẩn thận. Anh Duy đã phải chịu trách nhiệm và đền bù cho khách, đây là khoản chi phí phát sinh mà anh chưa tính đến.

Khi các giao hàng về quê: Chủ hàng tự lái ô tô, chạy SH đi ship

Cùng cảnh ngộ, chị Mai Thu, chủ một shop hoa quả nhập khẩu ở Trung Văn, cũng rất bức xúc khi thùng hàng chuyển cho khách bị dập nát. Với số lượng đơn hàng lớn, chị đã gọi shipper xe ôm bên ngoài. Tuy nhiên, do tài xế thiếu kinh nghiệm nên đã làm đổ hàng, gây hư hỏng. Sau khi giao hàng, khách đã phản hồi đòi lại tiền.

“Thực sự, mình chỉ còn cách hoàn tiền cho khách, chứ không biết làm sao khác. Khó khăn nhất là với những đơn hàng mua quà biếu. Họ đã trả tiền trước, giờ không còn hàng để bù lại. Trong những ngày này, shipper làm ăn rất cẩu thả, trong khi mình không thể kiểm soát tất cả đơn hàng,” chị Thu chán nản nói.

Giống như anh Duy, chị Thu cũng đã huy động thêm người nhà để đi giao hàng. Với những đơn hàng gần, chị lái xe SH để kịp thời gian. Dù rất vất vả nhưng chị cảm thấy yên tâm hơn khi tự mình giao hàng thay vì phải tìm shipper bên ngoài.