Công ty giao hàng Lalamove tăng trưởng gấp đôi ở Việt Nam

Công ty giao hàng Lalamove tăng trưởng gấp đôi ở Việt Nam. **Lalamove tăng trưởng mạnh mẽ tại Việt Nam nhờ chiến lược riêng và sự phát triển của thương mại điện tử**

Lalamove đã đạt được sự tăng trưởng ấn tượng tại Việt Nam trong năm qua nhờ vào chiến lược kinh doanh khác biệt và sự bùng nổ của thị trường thương mại điện tử, mặc dù công ty vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.
Công ty giao hàng Lalamove tăng trưởng gấp đôi ở Việt Nam 

"Doanh thu của công ty đến tháng 11 đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2021. Việt Nam là một thị trường vô cùng quan trọng và đầy tiềm năng," ông Paul Loo, Giám đốc Điều hành Lalamove, chia sẻ trong chuyến thăm Việt Nam gần đây.

Lalamove cho rằng kết quả tích cực này là nhờ vào việc lựa chọn chiến lược kinh doanh riêng và sự sôi động của thị trường thương mại điện tử trong thời gian qua.

Theo báo cáo "E-Conomy SEA 2022" của Google, Temasek và Bain & Company, thị trường thương mại điện tử Việt Nam trong năm 2022 đạt giá trị 14 tỷ USD, tăng 14% so với năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 32 tỷ USD vào năm 2025. Sự tăng trưởng này đã thúc đẩy lĩnh vực giao nhận vận tải và giao đồ ăn trực tuyến phát triển 17%, từ 2 tỷ USD vào năm 2021 lên 3 tỷ USD trong năm nay, và dự báo sẽ đạt 5 tỷ USD trong ba năm tới.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng 85% người dùng tại các khu vực đô thị đã sử dụng dịch vụ vận chuyển trực tuyến, như đặt giao hàng qua các ứng dụng, và 25% người tiêu dùng kỹ thuật số tại Việt Nam có ý định tăng cường sử dụng các dịch vụ này.

Tận dụng cơ hội này, Lalamove đã nhanh chóng mở rộng từ mảng vận chuyển nội đô sang vận chuyển đường dài, liên tỉnh, với phạm vi hoạt động trải rộng trên 40 tỉnh thành. "Dù doanh thu từ giao hàng liên tỉnh hiện chiếm tỷ trọng nhỏ, nhưng loại hình này đang phát triển với tốc độ rất nhanh," ông Paul nhận xét.
Công ty giao hàng Lalamove tăng trưởng gấp đôi ở Việt Nam

Có trụ sở chính tại Hong Kong, Lalamove hiện hoạt động tại hơn 350 thành phố ở Trung Quốc đại lục. Trên toàn cầu, công ty có mặt tại 11 thị trường và chính thức bước vào thị trường Việt Nam từ cuối năm 2017. Theo thông tin mới nhất từ công ty, nền tảng này đã có hơn một triệu người dùng, hơn 100.000 tài xế đối tác, và hơn 20.000 đối tác kinh doanh tại Việt Nam.

Thị trường logistics tại Việt Nam vốn đã đầy thách thức, đặc biệt khi đối mặt với ảnh hưởng của Covid-19 và mức độ cạnh tranh ngày càng cao.

"Hai năm qua, chúng tôi đã trải qua nhiều khó khăn và luôn cố gắng duy trì sự linh hoạt nhất có thể," ông Paul chia sẻ. Theo ông, công ty đã vượt qua được nhờ vào sự đa dạng trong phương tiện giao hàng và mạng lưới đối tác tài xế rộng lớn, giúp mở rộng quy mô nhanh chóng.

Dù trong giai đoạn khó khăn, cơ hội vẫn hiện diện, điều này cho phép công ty đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong thời kỳ đại dịch cũng như giai đoạn phục hồi. Ông Paul phân tích rằng hiện nay, các doanh nghiệp rất thận trọng khi đầu tư vào đội xe và tài xế riêng vì điều này có thể mang lại nhiều rủi ro trong bối cảnh tương lai khó đoán định. Do đó, họ thường tìm đến các nền tảng giao hàng để giảm bớt gánh nặng này.

Tuy nhiên, thị trường giao nhận, đặc biệt là khâu chặng cuối (last mile), luôn gặp nhiều thách thức và dễ bị tổn thương trước các biến động như chi phí nhiên liệu hay sức khỏe của các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME). Đối với Lalamove, khoảng 70-80% khách hàng là các SME, và phần lớn đơn hàng thuộc dạng giao hàng last mile.

Gần đây, giá nhiên liệu tăng cao cùng với biến động tỷ giá đã tạo ra áp lực lớn, ảnh hưởng đến chi phí vận hành của tài xế và các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp trên nền tảng. Dù những yếu tố này đã dịu bớt, lạm phát vẫn duy trì ở mức cao.

"Với vai trò là một nền tảng vận chuyển, điều chúng tôi có thể làm là tiếp tục đầu tư vào công nghệ, cải thiện các thuật toán để kết nối hiệu quả hơn giữa phương tiện và khách hàng," ông đề xuất giải pháp.
Công ty giao hàng Lalamove tăng trưởng gấp đôi ở Việt Nam

Trong dài hạn, ngành logistics vẫn sẽ đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt. Theo báo cáo E-Conomy SEA 2022, trong năm 2021, vốn đầu tư tư nhân không đổ vào các nền tảng vận tải trực tuyến tại Việt Nam. Tuy nhiên, trong nửa đầu năm nay, khoảng 700 triệu USD đã được rót vào, trong đó 15% dành cho lĩnh vực này.

Nhiều nền tảng logistics đã tham gia vào các thương vụ mua bán, sáp nhập, đồng thời tung ra các giải pháp logistics trọn gói cho mô hình bán hàng đa kênh, thậm chí phát triển thành các siêu ứng dụng. Dù vậy, ông Paul Loo tin tưởng vào sự phát triển tự nhiên và chiến lược "nhất nghệ tinh, nhất thân vinh," tập trung vào việc hoàn thiện nội bộ.

"Quy mô rất quan trọng đối với doanh nghiệp logistics, vì vậy việc nhiều đối thủ chọn hướng đi M&A là điều dễ hiểu," ông Paul nói. Với Lalamove, ông cho biết sẽ tập trung vào việc nâng cao năng lực cốt lõi, giảm chi phí logistics cho khách hàng và tăng thu nhập cho tài xế.

"Tiềm năng của thị trường này còn rất lớn, miễn là chúng ta đáp ứng đúng nhu cầu của khách hàng và gia tăng giá trị cho hệ sinh thái," ông kết luận.