Tuy Hòa Phú Yên Ship, Giao đồ ăn nhanh, Shipper hàng xe ôm giá rẻ

https://tuyhoaship.com

Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty

Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty. "Mỗi đơn hàng, tài xế nhận 4.500 đồng/km, nhưng nếu điểm giao nhận xa thì chi phí liên lạc gần như không có lời. Cách duy nhất để tồn tại là làm việc 12 đến 14 tiếng mỗi ngày để đủ điểm nhận thưởng từ công ty," Thoại, một tài xế Gojek, chia sẻ.
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty. 

Bỏ việc gắn bó 10 năm

Nguyễn Văn Hoàng (35 tuổi, ngụ tại Quận 7, TPHCM) từng nghĩ rằng nghề xe ôm công nghệ sẽ giúp gia đình anh có cuộc sống khá giả hơn. Năm 2020, trước khi quyết định nghỉ việc sau 10 năm gắn bó, Hoàng đã sắm một chiếc xe gắn máy và bắt đầu hành nghề shipper từ 19h đến 3h sáng nhằm thử nghiệm.

"Thời điểm đó, chỉ cần chạy 6 tiếng buổi tối, tôi đã kiếm được 200.000 đồng, cộng với lương bảo vệ cố định 6 triệu/tháng, đủ để nuôi gia đình," Hoàng chia sẻ.

Thế nhưng, vào đầu năm 2020, ngay khi Hoàng nghỉ việc, dịch Covid-19 bùng phát mạnh mẽ tại TPHCM. Không thể cầm cự, anh đành gói ghém đồ đạc đưa vợ con về quê ở Đồng Tháp.
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty

Sang Tết 2022, trở lại Sài Gòn chưa lâu, cả gia đình Hoàng lại mắc Covid-19. "Đó là thời kỳ vô cùng túng quẫn. Mình là trụ cột duy nhất trong nhà, trong khi con gái đang học lớp 7, còn vợ bị tiểu đường và hở van tim, phải uống thuốc đều đặn," Hoàng nhớ lại.
Sau tháng 2, khi sức khỏe chưa kịp hồi phục, Hoàng đã đăng ký chạy xe ôm công nghệ cho hãng Grab. Hằng ngày, anh phải nhận ít nhất 20 khách hàng. Sau khi trừ chi phí di chuyển và ăn uống, Hoàng chỉ còn lại hơn 300.000 đồng để hỗ trợ thuốc thang cho vợ.

Tuy nhiên, từ đầu năm 2022, giá xăng dầu liên tục biến động khiến nhiều tài xế như Hoàng luôn lo lắng. Vào lúc 15h ngày 11/3, giá E5 RON 92 đã chạm mức kỷ lục 28.980 đồng/lít, khiến Hoàng gần như mất hết hy vọng.

"Bình thường tôi chỉ đổ 50.000 đồng, nhưng giờ phải chi hơn 100.000 đồng tiền xăng mới đủ để chạy. Thậm chí, để tiết kiệm tối đa, tôi mang nước từ nhà theo, chỉ ăn đúng 1 ổ bánh mì. Dù khách đặt cuốc xe từ Long An về Gò Vấp, tôi vẫn phải chạy, nhưng tiền lời mỗi ngày vẫn không vượt quá 250.000 đồng," Hoàng cho biết.

Thế nhưng, đó chưa phải là vấn đề khó khăn nhất! Cùng với việc giá xăng tăng chóng mặt, hàng loạt dịch vụ, hàng hóa và thực phẩm cũng liên tục tăng giá. Người tiêu dùng bắt đầu lo ngại khi giá đơn hàng qua các ứng dụng điện tử tăng cao, dẫn đến số lượng đơn hàng của shipper ngày càng giảm.

Vào lúc 14h, Thoại (28 tuổi, sống tại Hóc Môn, TPHCM) vừa hoàn thành cuốc giao hàng thứ 16. Dù đã chạy hơn 8 tiếng, Thoại vẫn chỉ đạt một nửa chỉ tiêu để nhận mức tiền thưởng từ hãng Gojek.

"Nếu chỉ dựa vào phí ship, anh em chắc chắn không thể trụ nổi. Mỗi đơn tài xế nhận 4.500 đồng/km, nhưng do điểm giao nhận xa và chi phí liên lạc cao, gần như không có lời. Chưa kể, nếu đơn đặt tận Hóc Môn hay Củ Chi, chỉ có một chiều giao hàng, đi về tay không, tài xế chắc chắn sẽ lỗ. Vì vậy, cách duy nhất để tồn tại là chúng tôi phải làm việc từ 12 đến 14 tiếng mỗi ngày để đủ điểm nhận tiền thưởng từ công ty," Thoại chia sẻ.

Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty 1

Làm nhiều nghề khác để đảm bảo thu nhập

Từ ngày 14/3, Gojek đã bắt đầu hỗ trợ 1.000 đồng/cuốc xe cho tài xế. Bên cạnh đó, nhiều hãng xe ôm công nghệ khác như Grab, Shopee Food, Baemin… cũng triển khai hàng loạt chương trình ưu đãi cho tài xế nhằm bù đắp phần nào cho sự tăng giá xăng gần đây.

Tuy nhiên, chưa kịp vui mừng bao lâu, giá xăng lại tiếp tục chạm "nóc" 30.000 đồng/lít khiến hàng loạt tài xế "méo mặt".

"Shopee Food cho 6 mã đổ xăng trị giá 10.000 đồng, Grab hỗ trợ 700 đồng/đơn… Chạy 10 đơn, shipper chỉ nhận thêm 7.000 đồng, quá ít so với việc giá xăng tăng thêm 10.000 đồng. Tất cả chỉ như muối bỏ bể," anh Hoàng cho biết thêm.

Để tăng thu nhập, nhiều shipper như anh Hoàng và anh Thoại còn tranh nhau nhận đơn vào giờ cao điểm, thường tập trung ở khu vực chung cư, bến xe, trường học... để dễ dàng nhận cuốc. Nếu có khách, tài xế sẽ tìm kiếm quãng đường ngắn nhất để tiết kiệm tối đa chi phí. Thậm chí, nhiều người đã chuyển sang làm các nghề tay trái, làm thêm vào buổi tối như chở hàng tại chợ đầu mối hoặc nhận khách ngoại tuyến…
Sang tháng 3, vợ Hoàng vẫn khuyên chồng nghỉ nghề xe ôm. "Dầu nhớt, ăn uống, rồi lỡ tai nạn… với số tiền này, anh có đủ bù đắp không?" - cô hỏi. Nhưng Hoàng vẫn quyết tâm bám trụ với nghề. "Ở nhà, tiền đâu mà sống?" - anh giải thích với vợ.
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty
Nhân viên giao hàng cày 14 tiếng mỗi ngày để có thưởng của công ty 2
"Giờ tương lai của anh phụ thuộc vào giá xăng. Dưới 35.000 đồng/lít, anh vẫn có thể cầm cự được. Nhưng nếu trên 35.000 đồng, anh sẽ quay lại làm bảo vệ. Mình không có học thức, không có nghề nghiệp, cuộc đời chỉ có vậy thôi," Hoàng nói trong giọng trầm buồn.

Còn Thoại thì vẫn chưa biết con đường tiếp theo của mình sẽ ra sao. Chàng trai trẻ đã rất nhiều lần nghĩ về hai chữ "tương lai," nhưng căn bệnh nói chậm bẩm sinh của anh trở thành một rào cản lớn.

"Em biết chắc rằng mình phải bỏ nghề, vì đây không phải lần đầu em làm shipper. Ngay từ đầu, em đã cố gắng làm việc để có nhiều tiền tiết kiệm nhất có thể. Nhưng sau này mình sẽ làm gì? Có vợ con, gia đình rồi sẽ thế nào? Em chưa đủ khả năng để nghĩ tới…" - Thoại cười buồn, tay vẫn lướt nhanh trên chiếc điện thoại để tìm kiếm đơn hàng tiếp theo.
 

Tác giả: bientapngoan

Nguồn tin: dantri.com. vn

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây
0968614177
Contact Me on Zalo
Contact Me on Zalo